“要说现在什么最火，当然是垃圾分类了。其实我们货车在装车、检修过程中也会产生不少‘垃圾’。你看，今天我们就收回来24根加固木杠、33个木楔子。”7月25日晚交班时，侯马车务段曲沃站货运负责人赵东旭对记者说。

赵东旭所说的木杠和木楔子都是在装车之后用来加固车门的辅助用料，是装车站保障装载安全的重要工具。

曲沃站是中国铁路太原局集团有限公司下辖的一个货运站，日均到卸450多车、装车50余辆。过去，卸完车后，木杠、木楔子、铁线都被当作装卸垃圾丢弃在线路旁，既污染环境又浪费资源。

据赵东旭说，装卸车后清理车辆、清扫站台产生的残煤、残矿等垃圾废料如今都实行定置存放，苫盖防尘网后集中保管。这些聚少成多的废料由收货单位统一运走转储，货主的收入也增加了。

交完班，记者跟随李红军来到曲沃站煤焦专用线，工人们正在装运煤炭。前边装，后边就有人拿着一罐泡沫胶往车皮门缝里喷。用完的泡沫胶空罐被放进站台旁边的车斗里。

“这些泡沫胶是用来封车皮门缝的，主要是防止货车运行时有煤粉撒漏。”李红军边走边说。据了解，侯马车务段每年装运煤炭近30万车，产生泡沫胶空罐近百万个。它们与废旧加固材料一样，都被车站统一回收、分类处理。在各装车单位、专用线，侯马车务段设立废料回收箱或回收池，作业结束后由专人负责清理现场，把废旧加固材料统一回收、分类处理。

赵东旭说：“现在我们站段工作特别注意垃圾回收处理，把废料垃圾变废为宝，我们何乐而不为呢？”

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